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標籤 ：共享經濟
「共享」行不行？全台「共享經濟」調查公佈
（2024-02-22）「共享經濟」席捲全球，「共享交通」也因搭上春節返鄉與國旅熱潮，近期受到關注。
2024-02-22
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共好消費時代來臨
（2021年12月548期動腦雜誌）消費者開始趨向尋求自我、轉為利他消費。比起獨佔，更樂於共享快樂與其好處，並追求更簡單、更在地的商品。「你好 我好 大家好｣的背後，有哪些共好商機？
2021-09-25
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疫情過後，共享經濟與私有交通工具誰能當道？
（2020-06-10）乘載人們的交通工具為大家帶來許多便利，然而新冠肺炎蔓延之際，這些密閉擁擠的空間卻成為病毒溫床...
2020-06-10
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現出原形的UBER
（2019-10-09）爭議多年的UBER平台，看起來在台灣找到了解答，但這起事件也給了市場一個很好的例子，在市場的自由競爭機制下，只有滿足消費者需求才是王道...
2019-10-09
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UBER司機是員工還是零工？
（2019-08-19）平台是提供供需雙方交易或交流的場域，對平台業者來說，實體或虛擬的平台場域架設是最大的成本和利基，而平台上的供需雙方是「資源」，唯有足夠的供需雙方才能形成平台的流量，當有足夠的流量，才能獲取平台的收益...
2019-08-19
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為什麼Uber不願意變成計程車
（2019-05-20）經濟學之父亞當史密斯在《國富論》中提到，市場上有一隻「看不見的手」會穩定市場機能，也就是市場中的供需機制...
2019-05-20
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foodpanda公佈「2018美食外送大數據」
（2018-12-11）美食外送平台foodpanda正式公佈每日訂單數量，較2012年進入台灣市場時，成長高達1,000倍，並同步揭露「2018美食外送大數據」，藉由分析數據深度了解產業動態及消費者行為，數據顯示消費者對於美食外送需求持續增加，且不少消費者願意花費的金額也跟著上漲。
2018-12-11
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Obike墳場
（2018-10-02）行銷不是在玩弄名詞，商業模式創新更不是標新立異，一切都要回歸消費者需求，不只是單方面的使用需求，還有許多後續的管理和維護工作。
2018-10-02
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共享經濟是未來還是騙局？
（2018-04-23）一個商業模式的成功，並不來自於理念或名詞的新舊，而是是否真的有一個可以獲利的商業模式，而獲利的根源就來自於是否真有市場需求，以及當競爭者加入時，是否還能迄立在市場當中。
2018-04-23
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搶攻需求缺口 Lalamove看好高成長「新零售」市場
（2017-12-19）亞洲物流媒合平台暨香港新創公司Lalamove來台即將屆滿三年，今（19日）宣布推出全新API平台串接功能，使企業用戶能更快速、方便地提供消費者配送選項，尤其Lalamove以即時專件專送、1小時送達服務，補足傳統物流在周末及特殊時段送、收件的需求缺口，使得物流服務得以更加靈活、即時。Lalamove看好快速發展中的新物流市場，未來將會持續投入發展，招募更多高科技與物流人才、擴增現有城市資源，並將平台服務擴展至亞洲更多城市。
2017-12-19
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共享經濟的下一步
（2017-12-11）共享經濟是一個很好的「概念」，但被商業化後，就變成是一個集資的「口號」，若沒有更實際的商業模式（獲利模式），是無法用只享的說法就能獲利。到底什麼是共享經濟？重點在於平台累積的消費者資料，而不只是「共享」的口號。
2017-12-11
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UBER TAXI 重返台灣
（2017-11-06）「共享經濟」，美其名是資源共享，但事實上都是商業模式，藉由供需雙方的需求和市場缺口，以共享經濟之名切入市場。
2017-11-06
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