(2023-07-30台中報導)福和會理事/台灣人權文化協會理事長吳進生,受台灣基督長老教會台中中會公義行動教會邀請,於今(30日)15:30台中公園更樓前大草坪,以民主論壇:「什麼是台灣人的未來?」為題分享。

(2023-07-30台中報導)福和會理事/台灣人權文化協會理事長吳進生,於今(30日)15:30台中公園更樓前大草坪,以民主論壇:「什麼是台灣人的未來?」為題分享。

建立主體意識
吳進生首先詮釋,講題的關鍵字:「台灣人」。他贊同前總統李登輝先生,一心建構一個朝向「台灣的意志」,不但要建構一個國家,還要把台灣人建構起來,鼓勵國人要有自信心並建立主體意識。人人成為一個有歷史感、有記憶的人。他並強調,未來的台灣人也關心世界的弱勢者。

台灣的發展要由西向東 除了環島鐵路(台灣目前241座車站),還要有高山鐵路,每個鐵路周圍都是一個單元經濟區,台灣的未來要發展大眾運輸,限制私運。資源如何審慎有機運用,決定你、我,和我們的子子孫孫。

國土最佳化 台灣人的未來
2018年6月16日吳進生偕同夫人出發到歐洲徒步旅行88天,國與國間則搭歐鐵;因台灣地狹人稠,發覺到鐵路跟高速公路比較,至少有七點比較:面積、速度、運輸量、安全性、舒適度、冪次效應(Power Law)、碳排放:

1、土地使用:同一里程,四線道高速公路,國土是高鐵的三倍。反之高鐵是高速公路三分之1。
2&3、速度與運輸量:高鐵是高速公路的數倍。兩者的乘數效果如併計,差距更大!
4、安全性:這也是眾運的高鐵,優於私運為主的高速公路交通重大差異。
5、舒適度:無論日本高鐵及歐洲高鐵的頭等車廂,皆遠超過高速公路所有車種。
6、冪次效應:證之所有文明高速公路先進國家都難以避免「北漂南漂」兩端極大化磁吸現象。國土「不」佳化、國土最佳化綜效之比較;成本會計,機會成本;諸如日常維護管理與事故善後社會成本等等。
7、碳排放:高鐵趨近個位數以下。高速公路則數倍於高鐵(1公里/1人 均碳排放量:高鐵 0.04kgCO2、汽車 0.173kgCO2)。

「原創、民主」
吳進生也提到,台灣要如何更好? 走向文明的路,要有原創,才能解決。德國基本法的精神,國家屬於人民,人民不屬於國家。左右派沒有好壞之分,台灣希望有右派政團出現,左右平衡;「兩個本土派政黨」的政權輪替。如「福和會創立理念」,基督信仰,企業家治國。(編按:無縫接軌,緊密接合「行銷民主3.0」)。

 

有備無患 沒有準備,即準備失敗。吳進生表示,台灣人權文化協會剛創會時,當時創會理事長建議總統候選人小英兩點:1.政府公文書:民國後面加西元、2.政府公文書雙語(中、英文版)。小事沒做,大事更不容易!

他引用哥林多前書10:23-24凡事攏通,總是無攏有利益。凡事攏通,總是無攏建立德行。莫得求利益家己,著求利益別人。

「凡事都可行」,但不都有益處。「凡事都可行」,但不都造就人。 無論甚麼人,不要求自己的益處,而要求別人的益處。在「最」小事上忠心,在大事上也忠心;在「最」小事上不義,在大事上也不義。(路加福音16:10)

選舉,選自己。
建立主體意識!


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