（2018-12-07）花蓮古稱洄瀾。花東未來，台灣未來。其未來在哪裡？如何實現？
（2018-12-07）花蓮古稱洄瀾。花東未來，台灣未來。其未來在哪裡？如何實現？
花蓮、台東人長期有二等國民的焦慮，一直渴望能如西部一樣有高速公路。環保人士卻始終認定，花東是淨土宜永加保護。然學界另有「冪次效應」的疑慮。以上是否皆為國土最佳化的思辨？
花東聯外鐵道待升級
台灣地狹人稠世界第二，以及面臨自然環境快速驟變挑戰下，必須積極思考過去鮮少思考過的具體解決方案，如歐規高速鐵路取代高速公路的交通政策；高速鐵路佔用土地少，在土地資源方面，高鐵與四車道高速公路相比，相同里程高鐵佔地約為高速公路的三分之一。其本質為眾運與私運如何彼此效力配搭系統的問題。
（Vedio by Brain）
首先可從花東聯外鐵道升級著手，如南港-頭城直線鐵道，讓南港直通到頭城，才能增速；若不改只能永遠限速，用傾斜列車非根本之計。直線為原則，環境破壞最少，技術不是問題。此將預做伏筆。
台灣維新末後有指望
花東高鐵需有「創造性需求」的理念，才能自現狀打轉中突破。如阿爾卑斯山長隧道已然貫通，並處處可見直上直落的高山鐵路。花東擁有極佳觀光資源，理解「私運眾運，影響國運」，僵局將豁然而解成格局。厚蓄自主性，增強永續國際競爭力。
如此一來，一、尊重環保界的多元主張。二、積極回應花東住民的迫切需求。三、利於沿線均衡發展，避開冪次效應。進而讓台灣觀光產業，沾花東之光，站上全國產業的首位，使花東成為台灣維新的起手式。
台灣東部要發展，又不能重蹈北部、西半部之混亂，兩者可並行不悖，塑造寶島未來新典範。500年來台灣發展由南而北，一府、二鹿、三艋舺，台灣地形與面積的侷限性，未來形勢自然由西而東，建設「四洄瀾」，不言可喻。
「我向你們所懷的意念是賜平安的意念，不是降災禍的意念，要叫你們末後有指望。（耶利米29：11）」願花蓮、台東一小步，世界一大步！懷大志，做小事。一切可從原創執行「花東大未來」開始！
本文同步見刊2018.12.04自由時報A15「台灣維新 花東未來」
（作者吳進生為動腦雜誌發行人、台灣北社理事暨國際組召集人）
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