（2026-01-14台北報導）AdC動腦俱樂部第554次品牌午餐會於今(14)中午在TICC召開，講者為卡車聯資訊股份有限公司 副總經理 張書承，講題為「陸路運輸智能排碳淨零綠色物流轉型新措施」。
（2026-1-14台北報導）動腦俱樂部第554次例會於1月14日午間舉行，特別邀請到卡車聯資訊（Logflows）副總經理張書承，以「陸路運輸智能排碳淨零綠色物流轉型新措施」為題，分享這家母公司擁有40年歷史的物流集團，如何孵化出專注於「陸運」的數位新創，並透過SaaS（軟體即服務）模式，協助國際居家零售龍頭、國際第三方物流集團等國際大廠解決傳統物流痛點，甚至邁向ESG永續目標。
講師張書承精彩演講
從海空運霸主到陸運數位新星
「提到卡車聯，大家第一直覺是否覺得我們是賣車的？」張書承幽默開場。事實上，卡車聯資訊的背後是成立超過40年的獅威物流集團（Scanwell Group），在全球擁有70多間分公司，長期深耕海運與空運承攬業務。隨著市場變遷，集團觀察到物流板塊的位移。「現在的運輸面臨嚴重的『訂單破碎化』」張書承指出，過去貨代專注港口到港口的移動，但陸地運輸這段「最後一哩路」，長期外包給報關行或傳統車行，資訊始終無法有效及時回覆。
2019年，台灣獅威空運總經理在越南出差時無意間發現一套具繁體中文介面的 Logflows 系統，來源竟是香港新創公司。看準陸運數位化潛力，獅威集團隨即合資導入卡車聯，並拓展至新加坡、馬來西亞與越南，成為「一站式物流鏈路」中補足陸運的關鍵角色。
物流業的「數位荒漠」
張書承形容，卡車聯的角色就像是「B2B版的Lalamove」。一般消費者用Lalamove寄送小件物品，而卡車聯則協助企業主管理龐大、複雜的商業運輸。他坦言，台灣物流產業的數位化程度出乎意料地低。「我判斷，台灣運輸業者的數位化比例可能不到20%。」許多知名品牌或傳產大廠，至今仍依賴電話叫車、傳真派單，司機送貨時拿著紙本簽收單，甚至送貨後將食材放在地上就離開，不僅效率低落，更衍生出食安與管理風險。
為了解決這些問題，卡車聯開發了一套模組化的運輸管理系統（TMS, Transportation Management System）。這套系統包含六大模組：車隊管理、貨單管理、貨件追蹤、司機APP、運費帳務管理及運能分析。企業主只需像點餐一樣，選配所需的功能模組，即可透過雲端帳號開始管理物流，無須投入鉅額成本建置機房。
從國際居家零售龍頭到國際第三方物流集團的實證案例
在國際居家零售龍頭案例中，導入系統後，配送流程全面可視化，從提貨到送達皆即時記錄。張書承分享，國際居家零售龍頭 在年度回顧中指出，系統一年替台灣市場省下近 900 箱 A4 紙，不僅降低營運成本，也帶來具體環保效益；搭配自動發送的到貨通知與滿意度調查，品牌得以即時掌握服務品質。
另一案例則是國際第三方物流集團台灣分公司。過去仰賴 Email 與人工對帳，導入 TMS 並以 API 串接後，訂單自動拋轉、貨態即時回報，原本耗時的查詢與結帳流程大幅簡化，成功釋放人力，提升整體營運效率。此外，在大型按摩椅配送等高難度情境中，卡車聯也持續優化司機操作介面，降低第一線人員對數位工具的抗拒，讓系統真正落地。
用數據解決碳盤查難題
演講最後，張書承觸及了當前最熱門的ESG議題。在ISO 14067碳足跡盤查標準中，運輸過程的碳排計算一直是最困難的一環。「一台車出去，載了A客戶的貨，也載了B客戶的貨，里程、重量都不同，碳排怎麼算？」
目前，卡車聯正參與一項ESG驗證管理計畫。雖然系統無法直接產出最終碳排報告，但它能詳實記錄「陸路運輸的原始資料」：車型、實際行駛里程、載貨重量。這些精確的底層數據，將成為企業撰寫永續報告書時最有力的佐證，協助企業從模糊的估算走向精準的碳管理。
現場交流熱烈
在Q&A環節，會員們對「回頭車」的商業模式及資安問題展現高度興趣。針對回頭車（返程空車）的利用，張書承表示，透過共倉共配與系統媒合，確實能降低運輸成本，這也是未來物流共享經濟的重點。至於資安方面，卡車聯採用AWS與微軟雲端服務，確保數據在封閉且安全的環境下運作，讓企業主能安心將核心物流數據放上雲端。
活動尾聲，由動腦俱樂部會長及發行人代表致贈感謝狀予張書承副總經理，感謝他帶來如此充實且具前瞻性的產業洞察。在全場熱烈的掌聲中，第554次例會圓滿落幕，也讓與會者對物流產業的「幕後英雄」有了全新的認識。
由AdC副會長李金雪(右)及動腦雜誌發行人吳進生(左)致贈證書予講師張書承(中)
現場來賓熱烈提問
會員現場提問：當物流數據可以做到 API 即時同步、碳排也能被量化與追蹤後，您怎麼看物流角色在供應鏈中的定位轉變？未來物流公司是否有機會從「執行端」升級為影響品牌決策、甚至參與策略制定的關鍵夥伴？
