（2014-01-27）遠通電收事件中令人遺憾的是，真正該被檢討的問題——收費標準和用途——沒有被討論，只是一味的反遠通，反財團，模糊焦點的結果，對真正的問題，沒有絲毫的幫助。
（文／溫慕垚）電子收費是全球先進國家高速道路的做法，本來應該沒有爭議。
但自遠通電收在高速公路設置ETC收費後，爭議不斷，今年初的計程收費，將高速公路收費全部電子化，除了讓國道收費員失業外，計費錯誤頻繁，更引起社會的公憤，還造成一波退卡怒潮，遠通電收的危機處理又是如何呢？
台灣第一條高速公路——中山高速公路，為民國六零年代十大建設的代表，貫穿了南北交通，也讓台灣的經濟建設快速成長，實在功不可沒。記得小時候對高速公路收費的印象，是為了回收建設費用以及提供維護保養的費用。所以，高速公路收費應該是符合社會的公平正義，以「使用者付費」的精神，來填補全民對建設和維護高速公路的費用。
今天高速公路計程收費的問題，不在於ETC，甚至也不在於遠通電收，而是沒有對全民說清楚，電子收費的必要性（節省收費的人力和時間成本），以及收費的公平性和用途。為何交由遠通電收經營？收費標準的公平性（為何有免費20公里及橫向國道不收費的例外）？收費的用途（是做為維護國道之用，還是真的圖利企業）？
回頭來看遠通電收對社會這次反應的處理，這次社會反彈的主因是遠通的準備不足，就急著實施全面計程收費，電子收費又有許多錯誤被糾出來，加上遠通董事長徐旭東的失言，造成民眾的不滿。
在筆者「行銷金三角」部落格的1月13日文章中提到，單以危機處理的角度來說，遠通電收在發生錯誤時誠實道歉，同時提出補償和改進方法，算是符合危機處理的前兩個原則（誠實、有準備）。但徐董事長的發言，卻違反了第三個原則（沒事不要找麻煩），造成民眾的不滿。
但畢竟國道電子計程收費已是事實，不可能回到過去的人工收費模式，或許真如徐旭東所言，全民似乎也只能迫接受。筆者認為，只要未來不再發生重複扣款等情事，徐董事長也別再隨意發言，遠通的危機就算過去了，
台灣的媒體和民意一向是「炒短線」，雖然仍有部份民眾強烈表達不滿，而且有些政治人物和網路名人在其中炒話題，但筆者認為，這場風波終會過去，但遺憾的是，真正該被檢討的問題（收費標準和用途）沒有被討論，只是一味的反遠通，反財團，模糊焦點的結果，對真正要討論的問題，沒有絲毫的幫助。
在這個網路世代，軟體宰制硬體的態勢已出現，硬體廠商的產品只是載具，主角是軟體和內容，例如三星的智慧型手機，即使全球市占率超過三成，但仍被Google（Android）宰制，所以傳出要自行建置作業平台，在現今由Google和APPLE把持的軟體市場，三星是否有機會突圍？下次跟各位讀者分享。也歡迎讀者來信告知想要筆者分享的行銷議題。（溫慕垚現任動腦專欄作家）
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