（2020-11-25）當企業規模發展到一定程度，碰到市場的瓶頸或飽和，便會開始想開發不同市場，但進入新市場，會碰到不同的消費需求及更多競爭者，因此，跨足新市場當有不同的策略思考。
（2020-11-25）台灣汽車龍頭品牌和泰汽車（Toyota）日前宣佈將自組計程車隊，取名為「yoxi」，以十足日本味的品牌名（yoxi為日語的「好」，或衍生成英文的your best taxi），進軍台灣的計程車市場。
預計將招募1,000名司機加盟，成為台灣第五大計程車隊（第一名為車輛數超過20,000台的台灣大車隊，第二名為約10,000台的大都會車隊，其次為以App叫車合作方式的Uber和LINE TAXI，各約有6,000台車）。一個汽車銷售代理商為什麼要組計程車隊？是要發展企業的多角化？還是一種行銷宣傳？
近年來有許多品牌跳脫本業，進軍不同市場，但成效和策略各自不同。燦坤為3C零售通路龍頭，多年前即開始多角化發展，先是進軍旅遊業，成立燦星旅遊，而後進軍餐飲業，包括投資金礦咖啡、自創６個餐飲品牌，並誇口要發展20個自有品牌，但近年來這些「非3C」的投資紛紛傳出虧損、裁員，６個自創的餐飲品牌也陸續熄燈停業。
另一零售通路全聯福利中心則在今年９月於台北市東區國父紀念館附近開設「全火鍋」火鍋快閃店（預計營業到2021年１月31日）。全火鍋看似全聯福利中心的多角化投資，實則是以創造話題和測試市場的用意更為明顯。
「全火鍋」名為快閃店，表示全聯並沒有「承諾」會長久經營，但店中的產品與全聯超市的結合甚深，甚至有部份產品（湯頭）是先在全火鍋推出，未來還會在超市上架，測試市場和暖身宣傳的意味十足。
零售通路是提供商品交易的地方，本身並沒有明顯的品牌偏好可以區隔，但全聯福利中心的行銷操作一向為人津津樂道，此回以快閃店的方式創造話題，又是零售通路宣傳的新手法。全聯之所以推出全火鍋，筆者推估有以下的背景和用意：
- 與商品聯結：
全聯於2014年即開始宣傳火鍋季，在火鍋的季節推出多家名家火鍋的湯頭，加上生鮮商品本就是超市的重點。
火鍋季的推出，讓全聯多了個消費者「上門」的理由，也形成全聯福利中心一個很強的品牌印象聯結，因此順勢推出「火鍋店」，並不是嚐鮮或順應市場趨勢，而是更加強化全聯與火鍋的聯結。
- 測試市場：
火鍋湯頭和火鍋料是要「吃過」才知道，全聯推出火鍋店，可以實際幫超市內的商品做宣傳和測試，透過來店用餐的消費者直接的反應，可以判斷消費者對商品的偏好，且有機會在店內測試新商品，讓商品在上架前就有機會面對市場，甚至形成口碑。
- 宣傳話題：
現今的宣傳已非透過「媒體」，而是要透過消費者的口耳相傳。
全聯的全火鍋不但創造了市場話題，更讓來店用餐的消費者對於全聯的火鍋商品留下直接的印象，這麼直接的口碑，是其他媒體無法創造的。
全聯的全火鍋與本業的聯結性高，零售通路的龍頭推出火鍋店，實在是一個妙招，而且用快閃店的形式來面對市場，保留了未來經營的彈性空間，進可攻，退可守，若是快閃店「實驗」成功，未必不可成為長期經營的新事業。
全聯的作法也引起同業注意，另一零售業者家樂福，也跟著在桃園內壢的家樂福內開起火鍋店，雖然是跟隨者，但家樂福同樣運用賣場的商品作為火鍋店的食材，同時刻意將火鍋店開在離生鮮區較近的位置，希望能運用新店型來刺激賣場銷售，雖然都是實體通路，未始不是一種新的虛實整合作法。
當企業規模發展到一定程度，碰到市場的瓶頸或飽和，便會開始想要開發不同市場，但進入一個新市場，會碰到不同的消費需求，以及更多競爭者，因此跨足新市場當有不同的策略思考。
企業在擴展多角化，要根據自己的本業優勢來思考，如何透過已有的優勢和資源，來進軍不同市場，以取得更多市場機會，讓企業得以擴大發展，而不是只看市場機會，見獵心喜，不管自己是否有在新市場競爭的實力，就貿然投入，很容易碰到過往沒碰過的問題和對手而敗下陣來。
多角化是企業競爭優勢的延續，而不是趕流行的搶市場先機，如果進到一個自己不熟悉的市場，即使市場機會再大，對自己也只是一個負擔，像燦坤身為3C通路霸主，卻選擇進軍自己不熟悉的旅遊與餐飲業，面對旅遊及餐飲業的眾多競爭者，以及完全不同的市場需求，在3C通路的品牌資產和實力完全發揮不出來，以致於遭到挫敗。
和泰汽車本就是汽車業的龍頭，早已整合各種汽車相關事業（租賃、融資、中古車、保修、產險等），如今進軍計程車市場，仍是與自己的本業有關，加上計程車市場的品牌本就是以Toyota為大宗，因此要招募自家的司機，對Toyota並非難事，若再加上原有的融資貸款、中古車和產險等，提供車隊司機一條龍的服務，就會變成是和泰的本業多角化延伸。
而全聯及家樂福的火鍋大戰，則擔負了推廣本身賣場銷售及創造行銷話題的功能，若以火鍋店的市場來說，全火鍋與家樂福火鍋未必能在市場競爭，但在測試市場與創造話題上，火鍋店在冬季的確是個可用的話題，至於能持續多久，以及是否會有分店，就讓我們拭目以待。
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