（2019-05-24）零工經濟是指由工作量不多的自由職業者構成的經濟領域，他們利用網站或應用程式在網上簽訂合同，但由於其多屬初創企業，只能以偏低的價格與現有業者競爭，導致持續虧損...
（2019-05-24）十年來最受關注的創業公司叫車服務業者Uber ，終於在美國公開上市，這個今年最大規模的首次公開募股，並未如預期中那麼受歡迎，開盤時股價立即暴跌，從每股45美元的IPO價格下跌達8.8％，當天收於41.57美元，市值萎縮至697億美元。
第一天的表現，並不一定決定股票的未來命運，當天較大的競爭對手Lyft Inc.收盤也下跌7.5％，比六週前IPO股票的價格低了21美元。
雖然Uber在IPO籌備期間提供了足夠的財務訊息，讓投資者知道他們正在購買什麼，然而Uber沒有明確的盈利途徑，比其他的創業公司都虧本更快，去年的營業額為113億美元，虧損總額為30.4億美元，過去三年的總經營虧損，超過100億美元。
受到中美貿易緊張局勢的影響，Uber的股價是否會延續跌勢令人憂心，相較於最近IPO的Pinterest Inc.和Beyond Meat Inc.等，Lyft和Uber的股價表現的確不佳。
零工經濟（Gig Economy）是指由工作量不多的自由職業者構成的經濟領域，他們會利用網站或應用程式在網上簽訂合同。零工經濟服務平台的參加者簽約後，提供接載、送貨、外賣等服務，由於零工經濟多屬初創企業，只能以偏低的價格與現有的業者競爭，導致持續虧損。
在Lyft和Uber上市前，都是以私人投資方式集資，由於新興經濟模式帶來的憧憬，吸引了大量風險資金，投資者初期能接受燒錢，但是進入股票市場之後，就必須展現盈利能力。如果未來Lyft和Uber仍然不能獲利，將凸顯零工經濟的經營問題。
勞資雙方缺乏溝通的管道，也是零工經濟服務平台的缺憾。政府收緊監管加上難以加價增加收入，業者只能降低成本才能止血，勢必影響司機待遇，甚至導致司機的抗爭和流失。
Uber和Lyft等叫車平台因司機欠缺收入和福利保障，導致上週有數千名司機在美國、澳洲等地發動罷工，要求改善待遇。然而由於叫車平台沒有工會，司機之間也互不相識，罷工的司機只能口耳相傳消息，司機們在機場和油站等經常有同行出沒的地點，告知罷工活動資訊，並刊登網上廣告讓消息傳開。
- 全球目前盛行的零工經濟，你還能想到哪些產業呢？
- 您認為Uber和Lyft等叫車平台和現行計程車業者，經營上的最佳平衡（共識）應是如何？
