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（2018-12-10）雖然台灣在各方面的科技和技術都是世界的領先者，但在台灣發展自有品牌，有許多不利的條件。首先是市場太小，難與世界市場的品牌競爭；第二，台灣產業發展背景為技術起家、代工為主，而發展品牌所需的行銷觀念在台灣甚是缺乏。
（2018-12-10）裕隆集團董事長嚴凱泰先生，不幸於12月３日晚間過世，消息一出，震驚了台灣各產業界，這兩日，有關嚴先生的報導與追思文極多，筆者任職中華汽車期間，也曾有數次與嚴先生直接接觸的機會，充分感受到嚴先生的「真」和「誠」，他總是很直率的說出心中的想法，對人也沒有心計而誠心以對，一位企業家第二代，卻能保持赤子之心，堅持理想努力而行，著實令人敬佩。
雖然台灣在各方面的科技和技術都是世界的領先者，但在台灣發展自有品牌，有許多不利的條件。
首先是市場太小，沒有安定的母市場支撐，很難與全世界大市場的品牌競爭；第二個不利條件則是台灣的產業發展背景是技術起家、代工為主，而發展品牌所需要的行銷觀念，在台灣甚是缺乏。
許多台灣品牌靠著幫全球大品牌代工或是合作生產，而換得一身好技術，但以技術力進到市場，由於缺少了行銷力，因此陷入規格戰與價格戰，無法發揮品牌的效果。
（圖：《行銷金三角》一書）
筆者第一份工作在中華汽車，也是裕隆集團旗下的公司，嚴先生是我的前老闆，中華汽車算是致力於行銷的公司，有完整的市場調查單位為基礎，根據市場的需求來調整商品，雖然代理的品牌Mitsubishi（三菱汽車）在全球汽車品牌中屬於後段班，但中華汽車在台灣把Mitsubishi品牌經營的有聲有色，一直維持在車市前三名，不過受限於品牌發展的基礎－產品力不足，即使有好的行銷觀念，在品牌力上卻很難發揮。
離開中華汽車後，筆者經歷了LG與BenQ兩個全球品牌，其中BenQ更是台灣的自有品牌，創辦人李焜耀先生是一位致力品牌的創業家，在台灣一片代工為主的年代，創立了BenQ品牌，並網羅了有台灣品牌教父美名的王文燦（Jerry）先生為品牌推手。
王文燦先生也是筆者從事行銷工作二十年期間，首位讓我覺得「聽得懂」我在說什麼的高階經理人，其氣度與思考深度令我折服，不幸地，王文燦先生於2012年４月因意外離世，讓BenQ經營品牌之路受到重挫，而近年來，BenQ品牌已漸轉往B2B品牌發展，也算是找出一條合適的品牌之路。
回說嚴凱泰先生一手催生的納智捷（Lexgen）品牌，可說是裕隆集團的重中之重，若說裕隆集團養精蓄銳數十年，就在等這個品牌誕生也不為過。
坦白說，汽車產業要創出自有品牌的難度比3C產業更高，除了汽車產業的高額資本投入外，許多汽車發展的關鍵（如底盤、引擎）都是各大品牌不外流的技術，要累積出汽車工藝，實需要數十年甚至百年的積累。
納智捷在市場中先以3C領域切入市場，但在這個要求品牌力和實績的市場中，納智捷要殺出一條血路實屬不易，加上台灣本地市場太小，近年來又被進口車不斷侵蝕，雖然納智捷進軍中國市場及中東，但要跟全球車廠競爭也是極為辛苦。
即使如此，嚴先生仍一本初衷，無怨無悔的持續投入自有品牌的發展，就是想為台灣汽車工業奠定全球汽車市場中的一席之地，光是這份認真和拼勁，說嚴先生為台灣汽車工業付出了一生，也不為過。
品牌之路很迷人，但絕對是條辛苦且漫長的道路，當B2B廠商習慣賺取生產財與技術財，一旦面對市場要獲取市場財，就會碰到許多觀念與決策上的不同，這些都不斷挑戰企業經營者的判斷。
B2B的企業只要接到訂單或規格，即使利潤不高，但終會有確定的收入，一旦成為品牌，就必須面對「不一定會買」的消費大眾，此時的風險遠高於B2B產業所能承受的，如果沒有行銷的觀念和經營品牌的決心，很容易會碰到挫折而放棄，但光是堅持並不足成為品牌，必須要分析市場，找出需求缺口，同時發揮自己的市場優勢，才能逐步擴大市場銷量，培養品牌粉絲，讓品牌力不斷強化而變身為市場中的強勢品牌。
在台灣發展品牌，必須要承受資源與觀念調整的壓力，筆者對於一直堅持品牌之路的創業家和企業家致上最高的敬意，也希望台灣在這麼多年的轉型洗禮中，能逐漸找到行銷導向的經營方向，了解到好的商品是有市場需求的商品，而非規格最好的商品，就如筆者在《行銷金三角》一書中提到的，「行銷是訴求消費者的買點，而非商品的賣點。」若能體會這句話的意義，就是往行銷的路上邁進了。
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