（2015-11-03）高雄捷運與輕軌來勢洶洶。他們如何透過巧妙的萌行銷，搶佔媒體版面與消費者的眼球？
（Brain 2015-11-03）在捷運車廂尋求二次元美少女是否搞錯了什麼？
不，高雄捷運會告訴您沒有錯。
從高捷少女的成功
複製一套「萌系行銷包裝」模式
一卡通自2015年九月開始，可用於台北捷運，順著這項發展，高捷推出高捷少女台北限定版商品組，限量1,000套也立即搶購一空，市場反應超出預期。
而銷售熱烈的原因，自然跟高雄捷運自2014年底啟用的日系動漫畫風格代言人「小穹」、以及後來陸續加入的「艾米莉亞」、「婕兒」、「耐耐」等高捷少女有關。
實際上，配合高雄捷運一波波的活動，高捷少女今年上半年已為高捷創造了200萬元的產值，且自2015年七月以高捷少女為行銷主軸後，高捷運量也超越了前四個月；更是月票取消後，單月平均運量首次超過去年平均值。
高捷少女亮眼的成績，背後良好的社群溝通與傳播效應、有節奏感的持續發布新活動、新內容，都是重要的推手。
實際上，或許是出於對採用「日系動漫畫風格（或說二次元萌系美少女）」行銷包裝的不確定性。
高捷少女一開始，比較像是特定期間的限定活動，透過媒導報導與網路傳播的不斷積累，才持續發展成目前的現況。
那麼，這套模式能不能被複製？要用「日系動漫畫風格(或說二次元萌系美少女)」進行行銷包裝、甚至產品設計、品牌規劃，必須注意什麼？在高捷少女的案例中，或許可以窺視出些許輪廓。
先確定目標客群的喜好
高捷少女計畫的誕生，源自曾推出許多動漫行銷企劃的屏東科技大學動漫社的 Simon；在此之前，Simon 已與屏東縣政府合作，為屏東萬金聖母聖殿、東港黑鮪魚文化觀光季推出過二次元美少女代言人。
而高捷少女的企劃，是 Simon 在2014年10月向高雄捷運提案，期望透過虛擬人物的方式，將高雄捷運現有的各別活動串連起來，提升高雄捷運的關注度，而高捷也認為此方式有助於向年輕族群溝通，便促成了此次的合作。
就東方線上 E-ICP 消費者行銷資料庫也可以發現，目前高雄捷運族的特性，有著以學生族群為主、對所謂ACG（動畫、漫畫、遊戲）的高度偏好等趨勢。
這或許也是高捷少女可以在2014年初次發表時，就獲得高度關注與正面評價的原因，因為這種溝通方式，一開始就抓住了目標客群的喜好。
存在中間人的生產與溝通模式
而高捷少女從提案到初次發表，大約只有一個月的時間而已，中間設計過程也經歷如何滿足合作單位需求（如高捷公司希望把光之穹頂的元素放在角色上），與市場需求（如高捷公司無法理解為什麼人物上要增加臂章的設計，Simon 則表示此為能刺激目標客群情感的設計，會讓客群覺得「萌」）等交涉過程。
此外，由於繪師（實際執行角色設計和繪圖者）也多有自己的活動，如何在時限內找到合適的人選，執行創作且準時交稿，也是企畫成型過程必須考量的重點。
在高捷少女的案例中，Simon 的角色可視為目前在台灣，以日系動漫文化進行行銷包裝時，可參考的一種模式，也就是合作單位－策畫者－繪師的溝通/生產架構。
所謂策畫者的角色，類似出版社編輯，目的之一便是盡可能讓文化商品兼顧（資本主義式的）市場性與創造力。
以 Simon 在高捷少女的職責來說，就是擔任溝通的橋樑，確保繪師產出的角色造型能滿足客群和合作單位的需求。
其次，保持社群行銷活性必須要有不間斷的內容產出，以本例來講就是新的插畫，若合作單位缺乏繪師人脈和掌握執行進度的經驗，可能有遭遇「斷炊」的危機。
由內而內、由外而外的社群行銷
行銷溝通上，雖然日系動漫文化近期已有「ONE PIECE」、「進擊的巨人」等廣受人知與喜愛的作品，但講到「萌」、講到「BL」或「百合」，或是講到同人誌時，似乎仍不自覺得畫出一條圈內/圈外的想像疆界（或許不限動漫畫，眾多的社群行銷都必須面對這樣的問題）。
當合作單位缺乏所謂圈內人，或對所謂圈內語言的理解時，做為圈內人的策畫人具有的知名度和人脈，也成為社群溝通的重要資源，配合當前動漫族群依賴網路散布、討論，和重製資訊的特性，一個能互相認同的溝通姿態，有助於資訊在網路社群中，快速且正面的被傳播。
然而，如果高捷少女是僅靠圈內人流傳的東西，那恐怕能見度會低得多。
高雄捷運在當中的配合和主動溝通，如與觀光夜市的合作、痛車、推出一卡通商品，以及直接用「小穹」名義進行溝通宣導等，都是高捷少女能逐漸拉高能見度的重要推手。
或許，我們從高捷身上可以學到，做一個「有點不一樣」的形象包裝時，單位本身應抱持什麼樣的態度去推動，才能獲得社會相對普遍的正面評價。
由角色設計到「動漫畫造鎮」？
高捷少女目前仍是活動一波波，但熱度的延續很大程度上仍需繫於新內容的產製，在高捷公司對高捷少女不雅同人圖做出禁令後，是否限縮了同人創作的活力仍有待觀察，但連帶的影響可能是官方的新內容產製更必須要維持。
長遠來看，更進一步的，高捷少女是否有成為像日本近年來「動漫畫造鎮」的潛力？以痛車為例，公共運輸的「內容化」，吸引了朝聖人潮，拉抬了高捷暑期的運量。但動漫畫造鎮需要更多的動漫畫與地域的「共有內容」來孕育觀光活動 (山村高淑，引述 陳仲偉，2012)。
高捷少女以角色起家，尚缺乏更完整的故事內容，未來若要串連起高雄的觀光產業，或許需要更完整的?事內容與經典橋段。
8月推出的輕小說，可視為一項嘗試。但不論如何，高捷少女已標示了一條動漫畫行銷包裝的潛力與可行的方向；而高捷少女最終能成就的範圍，或許也標示著這種行銷模式，在當今社會中能擁有的影響力吧！
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