（2015-09-22）本篇專題將從數位時代共享經濟的規模和形式，淺談共享經濟的本質以及台灣的發展。

（Brain 2015-09-22）「共享經濟」最早出現在1978年《美國行為科學家》雜誌上，但廣泛被傳播、接受則是在2008年金融危機後。

上世紀物質充裕下的「過度消費」惡果，直接攤在陽光下，造成消費意願薄弱，消費者都想用最少的錢來獲得最大的滿足，共享動機因而產生。

原本存在生活周遭的「個人分享」行為，在網路普及和社交媒體的推播助瀾下，夾帶著低成本、高環保、額外獲利等附加價值，獲得精打細算的網路世代推崇，達到更大範圍的「群體共享」。

此新型態的商業交易模式，每個人可同時扮演使用者與提供者角色，透過線上平台達到供需媒合，不僅顛覆傳統須透過中介角色的消費文化，也重新定義個人資產價值。本篇專題將從數位時代共享經濟的規模和形式，淺談共享經濟的本質以及台灣的發展。



預估2050年，共享經濟將成長至3,350億美元

根據北京獵豹投資管理公司〈2014全球共享經濟投資分布〉數據顯示：

．2014年度租車共乘、二手線上交易、租賃服務，此三個共享經濟市場創業投資共有135起，披露交易額達67億美元，其中租車共乘項目就佔87%投資金額，投資覆蓋達16個國家。

．租車共乘以美國交易金額最高，中國投資數量最多。此領域2014前三大融資：美國 Uber（30億美元）、中國滴滴打車（8億美元）、新加坡 Grab Taxi（3.3億美元）

根據哈佛商業評論數據顯示，全球共享經濟市值在2013年已達260億，而 PwC 市場調查則預估2050年，共享經濟規模將成長到3,350億美元，與傳統租賃規模相當。



共享經濟新階段，離線資產共用的三大形式

共享經濟的主要倡導者 Rachel Botsman 認為，在網路時代，共享經濟最先表現在代碼的共用，如 Linux，接著是生活的共用，如 Facebook，第三是內容的共用，如 YouTube，「現在我們進入了第四個階段，就是現實世界各種離線資產的共用。」 她在2010年提出了第四階段的三種共享經濟形式：



 
離線資產共用三大形式：產品服務系統

．產品服務系統（product-service systems）

Botsman 在2010年 TEDxSydney 會議中舉例：美國有一半的家庭都擁有電鑽，但平均每個家庭一生中使用電鑽的時間只有12-13分鐘。

消費者忽略了需要的是「洞」，而不是擁有電鑽本身。使用率低的商品，適合只租不買，使用付費，低成本滿足需求，同時也讓擁有者的閒置資源創造額外獲利,達到雙贏。

離線資產共用三大形式：市場再流通

．市場再流通（redistribution markets）

教科書、過季衣物雜誌、看過幾百遍的影集 DVD 等等，這類二手物品，只要轉換擁有者就有機會再次被使用。Botsman 認為人們對二手物品的接受程度會越來越高，隨著時間推移，「再流通（redistribute）」 很可能會繼「減少使用（reduce）」、「重覆使用（reuse）」、「循環利用（recycle）」、「修復使用（repair）」後成為第5個「R」，延長產品週期，為節省資源和保護環境提供又一條可能路徑。

離線資產共用三大形式：合作式生活

．合作式生活（collaborative lifestyles）

有著類似需求與興趣的人們，群聚在一起分享、交換一些相對隱性的資源，比如辦公室共享（coworking）、沙發旅行（coach surfing）、時間銀行（time bank）等，分享時間、空間和技能，形成宛如合作般的生活方式。

這一類的分享行為通常需要參與者之間有真實的交往，因此最常發生在一個社區內或鄰里之間。

共享經濟是千禧世代的消費特色

尼爾森2014年發表的〈全球經濟共享〉調查報告中指出，有68%的全球受訪者願意從分享資產中獲利，66%願意使用、租賃共享經濟的產品或服務。在亞太地區更有高達78%受訪者願意分享資產，81%願意使用共享服務。

其中，1981-2000年出生的千禧世代 Millennials 為主要的共享經濟參與者，亞太地區更有49%的千禧世代願參與共享經濟，但相較於歐美，亞太男性（49%）參與比例較女性（32%）高。

美國高盛銀行2015年3月發表報告〈Millennials coming of age〉中指出，第一代的數位原生族群，習慣透過網路看世界的千禧世代，可支配財富和經濟情況不如上一代，因而改變了他們的消費價值觀。他們重視使用權而非擁有權，打破上一代必須擁有的概念，「共享經濟」成為千禧世代的消費特色。



 追尋國外模式，發展台灣本土特色的「共享經濟」平台

共享經濟已是全球必不可免的消費趨勢，根據尼爾森報告，亞太地區更有八成的消費者傾向使用共享經濟服務和產品。台灣也是如此，不僅國外業者 Uber、Tripda 等平台進入，台灣也有許多追尋國外模式、結合台灣本島特色的新創媒合平台。



志同道合，牽動台灣千禧世代參與

來自巴西的共乘社群平台 Tripda（趣達），經營理念為「長程共乘，分享座位、分享生活」，強調分攤成本更甚於賺錢，平台上所有的共乘計畫皆為預先安排的行程，使用者以 Facebook 帳號登入，填入手機資訊，讓駕駛和乘客彼此能互相追蹤，確保使用者的安全，建立信任的社群。

然而在共乘風氣不盛的台灣，學生開車比例又不高，無法直接複製其他國家 「大學生共乘上學」的模式，Tripda 台灣於是發展出在地特色，「跟所有遠得不方便到達」的大型活動合作，發展出共乘看球賽、去宜蘭綠色博覽，甚至是共乘參加大甲媽遶境活動，媒合率高達五成，駕駛多在30~35歲有車階級，乘客多在20~25歲,正是千禧世代。

2014年11月，Tripda 更抓準機會行銷，響應九合一大選「青年返鄉投票共乘計畫」，投票週末有82個駕駛提供座位，創造250~300共乘人次。

網路將服務壓縮在咫尺之間，信任成為共享經濟的貨幣

Rachel Botsman 認為「信任是二十一世紀的新型貨幣」，在無政府、傳統中介角色下，共享經濟必須在雙方互信中發展。

透過網路媒合平台，我們也可以跟陌生人產生新的社區關係，跟陌生人一起搭車看棒球、住陌生人的家、跟陌生人一起用餐、交換物品等，形成新的互惠人際關係，宛如親朋好友一樣共享。

共享經濟看似創新，本質卻原始，每次交易都在儲值彼此的信任與關係，在虛擬身分實名化下，使用者回饋的網路評價真實且更具影響力。

當傳統中介交易優勢被資訊透明的網路發展所取代，其單向、信息不對等的高成本買賣關係，將會把現階段消費主力的千禧世代推向共享經濟。


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